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Les progrès des ponts à haubans (ou haubanés) ont fait suite à la nécessité de créer des ponts de plus grande envergure de manière plus économique et au concept de points de repère magnifiques que ce type de ponts introduit dans les réseaux d’infrastructure. Le progrès correspond aux développements de l'analyse structurelle et il a été suivi de l'amélioration des haubans depuis la renaissance de la typologie des ponts à haubans en 1955.
MK4 est impliqué depuis sa création dans la conception et l’installation de haubans pour ponts et toutes sortes de structures à haubans. Le personnel de MK4, fort de plus de 25 ans d’expérience dans les haubans de câbles, a mis au point avec DMK Stay le système de haubans à brins parallèles DMK qui répond aux exigences des projets les plus exigeants.
Le DMK Stay appartient à la dernière génération de haubans de câbles à brins parallèles. Stay est basé sur un faisceau de brins de précontrainte autoprotégés qui passent dans une gaine en polyéthylène. Les brins sont ancrés au moyen du système de clavettes dans les têtes d'ancrage DMK.
Les têtes d'ancrage Stay ont été testées conformément aux recommandations du PTI pour les haubans. Conception, Testing et installation et ont réussi les objectifs suivants:
Les haubans sont entièrement scellés pour éviter l’entrée d’eau à l’intérieur et comprend au moins 4 barrières de protection de l’acier des torons sur toute la section, ce qui garantit la durabilité maximale de l’élément de traction contre la corrosion.
Les séjours DMK sont encapsulés pour former une unité scellée.
Ils ne sont liés à la structure que par l’appui des écrous de la tête d’ancrage sur les plaques de répartition de la structure, les centreurs en néoprène à la sortie des tubes de guidage et à la ancrage de l’amortisseur, si cette option est utilisée.
Cette configuration permet de démonter tous les composants du hauban sans modifier la structure existante. En outre, les torons peuvent être retirés ou remplacés un par un si nécessaire.
Cette configuration permet de démonter tous les composants du hauban sans modifier la structure existante. En outre, les torons peuvent être retirés ou remplacés un par un si nécessaire.
