Пост-Напруження

ПОСТ-НАПРУЖЕННЯ МОСТІВ

Система пост-напруження MK4 включає широкий асортимент анкерів, аксесуарів і всього необхідного обладнання для задоволення технічних вимог при будівництві мостів та інших споруд.

Всі конструктивні елементи спроектовані та розраховані відповідно до нового європейського коду ETAG-013, застосування якого є обов’язковим для всіх постнапружених конструкцій, побудованих у Європейському Союзі.

Ми забезпечуємо пост-напруження будь-яких конструкцій, таких як мости, будівлі,резервуари для зберігання скрапленого природного газу (СПГ), силоси, укриття, вишки зв’язку, атомні електростанції, підвісні конструкції і т.д., як внутрішнє, так і зовнішнє пост-напруження.

Послуги, що надаються МК4, включають наступні аспекти:

Технічна допомога на всіх етапах проекту від проектування до остаточного виконання.
Володіння широким спектром анкерів всіх типів: натяжний анкер (позитивне анкерування), закритий анкер (негативне анкерування) та біполярний анкер (подвійний анкер) дає нам право бути завжди готовими до будь-якої розробки чи модифікації відповідно до особливих потреб та вимог у проектах .
Спроектована система успішно пройшла випробування на відповідність новим європейським стандартом ETAG-013 для систем пост-напруження.

Можливість використання металевих, поліетиленових та поліпропіленових оболонок для адаптації до специфікацій кожного проекту.
Автоматичне та легке натяжне обладнання.
Вивчення альтернативного проектування або методу будівництва як поліпшення пошуку оптимального рішення для кожного проекту.
резервуари для зберігання скрапленого природного газу (СПГ)
Вітряні турбіни

Незв'язані моноканатні системи

MK4 може запропонувати незв'язані моноканатні системи (з мастилом та поліетиленовим покриттям). У незв'язаній моноканатній системі MK4 використовуються канати діаметром 0,6" і 0,62" з номінальною міцність на розрив 1860 МПа.

Мультіканатні зв'язані системи

Мультіканатні скріплені системи з круглим або плоским гофрованим каналом також передбачені в якості альтернативи для будівництва перекриттів в будівлях, де такий тип системи є необхідним.

MK4 також пропонує повні пакети, що включають альтернативний дизайн плити на додаток до традиційного, що включає натяг MK4 (постачання, монтаж і напруження).

Переваги пост-напруження в будівлях можна підсумувати наступним чином:

Зменшена кількість армування для пасивного вигину та зсуву.
Більший вільний простір колони.
Більш тонкі плити і менший об'єм бетону.
Прискорення будівельного циклу.

Ремонт, обслуговування та нагляд за спорудами, особливо старими будівлями та пам’ятками архітектури – це додатковий напрямок діяльності, в якому ми зараз дуже активно розвиваємося.

Вирішальна роль пост-напруження в конструкціях

У цих конструкціях дуже важливу роль відіграє бетон із пост-напруженням, який виявився високоефективним методом будівництва, а також економічним та швидким у реалізації. Використання системи пост-напруження надає конструкціям стабільності, жорсткості та довговічності, а також гарантує довгострокову роботу, і це те, що Mekano4 гарантує при використанні своєї системи пост-напруження.

Технічна експертиза та багаторічний досвід MK4 в реалізації подібних проектів допоможуть вам і підтримає вас на будь-якій фазі проекту

Для резервуарів СПГ система пост-напруження Mekano4 схвалена ETA для кріогенних камер і резервуарів СПГ, і багато спеціальних випробувань в умовах замерзання були проведені в незалежних лабораторіях, що відповідають вимогам найсуворіших міжнародних стандартів. Використання горизонтальних і вертикальних канатів натягу стійок.

Використання на місці або заздалегідь виготовлених бетонних веж з пост-напругою при будівництві вітряних турбін стало більш поширеною альтернативою сталі.

Це головним чином тому, що вони пропонують дуже важливі переваги: більш високе виробництво енергії завдяки більш високим опорам, менші транспортні витрати, гнучкість конструкції, менші витрати на технічне обслуговування.

Наші вітрові пост-напруженні вежі були спеціально сертифіковані DNV/GLL для однієї з наших вітроелектростанцій у Бразилії. Висота веж становила майже 120 м.